Двигатели для локомотивов, использующих газ как источник энергии, разрабатывают специалисты из Новочеркасска. Работы идут сразу по нескольким направлениям – от создания пригородных поездов до маневровых локомотивов (работают в пределах железнодорожных станций и депо).
Первый отечественный поезд на водородных топливных элементах построен на Демиховском машиностроительном заводе в Московской области. Проект выполняется по соглашению четырех сторон – ТМХ, РЖД, Росатома и правительства Сахалинской области.
Испытания поезда начнутся в 2027 году, сообщила вице-спикер Госдумы Виктория Абрамченко (представляет в парламенте Ростовскую область). Пройдут они в Москве и Подмосковье, затем на Сахалине.
Состав проектируется в двух вариантах – двухвагонный и трехвагонный. В специальной секции (так называемом бустере) разместятся силовая установка, системы хранения водорода и накопители энергии.
Вагоны же объединяются сквозным проходом. Вмещают они до 875 человек.
Пока что поезд не может ходить на дальние расстояния. В зависимости от спецификации он покрывает расстояние не более 480–720 км.
Сообщается, что поезд будет работать на неэлектрифицированных участках в Южно-Сахалинске.
Выбор отдаленного острова для подобных тестов не случаен. Водородные поезда призваны заменить дизельные составы в регионах, где трудно электрифицировать железнодорожные пути. К тому же на Сахалине развернуто производство топлива для таких составов.
Двигатель для сахалинского поезда создают в Новочеркасске на предприятии «ТМХ-электротех». Предприятие расположено на территории завода НЭВЗ и входит в состав концерна ТМХ.
Здесь делают тяговый электродвигатель. Он преобразует электроэнергию от топливных элементов в механическую – в движение колесных пар моторвагонного состава. Не случайно новочеркасский мотор называют «мускулами» поезда.
Мощность электродвигателя сравнительно небольшая – 516 л. с. Впрочем, этого вполне достаточно для опытного состава.
Сам силовой блок (топливные элементы, баллоны) собирается отдельно в бустерной секции, а моторы – уже под вагонами.
Для серийного выпуска проведена технологическая подготовка производства. По словам Виктории Абрамченко, именно она была самым сложным. Поэтому одновременно с разработкой в Новочеркасске открыли участок для создания катушек.
Александр Безменов ИА «ДОН 24»